Газель Камминз, нужно-ли регулировать клапана на Cummins isf 2,8

МОЛОДЕЦ ДЕНИС, ПРИВЕТ ТЕБЕ ИЗ ЛИПЕЦКА. У МЕНЯ ТОЖЕ КАМЕНС 2.8 НАМОТАЛ УЖЕ 370 ТЫС БРАЛ НОВУЮ МАШИНУ , ИТОГ МОТОР КАК НОВЫЙ СОСТОЯНИЕ ЧИСТОЕ, ВОВРЕМЯ МЕНЯЮ МАСЛО , НО ЕСТЬ ОДНО НО ЭГР ОТКЛЮЧЁН С НОВЬЯ САПУН ДЫМИТ МАСЛО НЕ ЕСТ МОТОР ЕВРО 5 КАК БУ ТО БЫ ПАР ИДЕТ КАК У ПАРОВОЗА ВЕШАЛ БОКЛАШКУ И ЕЗДИЛ С НЕЙ ВСЕ ЧИСТО А ПАР ИДЕТ😂😂😂. УДАЧИ ТЕБЕ ХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК!!!!

Дельный совет

Надо регулировать. Отрегулировал одному и расход упал. Проверено,испытано.

Зазор проверяют на наличие зажатых клапанов в следствии износа узла седло-клапан!!!

Денис приветствую! А масло в отверстие болта поступает под давлением? или самотеком (разбрызгиванием)? Если под давлением, то как? в коромысле есть какой то канал? спрашиваю потому что хочу использовать регулировочный болт на другом двигателе. Благодарю за видео!

Спасибо!

Яшка как-то записал видос 400 вроде тыс не обязательно я написал надо регулировать хотяб 200тыс а когда ему сказали что всё плохо переобулся и удалил меня 😏😏😏клапан наоборот зажимает при износе 🤷‍♂️

Доброго времени суток.У меня вопрос. Влияет ли на ресурс двигателя прошивка? Спасибо.

Пробег 640000 камменс 3,8 евро3 по двс ничего ни делалкроме вод помпы, стартера и форсунок,

Добрый день.Нужно менять бол ы с этими пластиковыми втулками? или втулки отдельно продаются и можно купить и поменять?

Всё правильно.Клапана не надо регулировать,масло не надо менять и.т.д.Такие конкуренты мне нужны.В добрый путь.

Дурачек.

Большое спасибо. Только сегодня поднимали вопрос о необходимости регулировки. После просмотра данного видео понял, что сначала нужно провести дефектовку

Обучением не занимаетесь?

Денис, по поводу форсунок, что делать чтобы колодцы не заполнялись маслом? У меня такая ситуация. Шлифовать форсунки в этом месте или что? Подскажи пожалуйста🙏

Скорей всего износ у самих клапонов

Денис добрый день. Газель next каменс евро 5.Нужно ли прочищать форсунки? Официальный дилер говорит по регламенту нужно каждые 60 000 км не снимая подключать к прибору и прочищать какой-то жидкостью.

Когда у меня было 150к я приехал к оф.дилеру,хотел отрег.клапана.Но даже они видимо не хотят этим заморачиваться , сказали,что если ничего не беспокоит то продолжай ездить!)))

Пипец архаика..болтики, дырочки, пластмасса в горячих , бешенно вибрирующих механизмах. 2 вала и стакан-толкатели.. Лучше схемы нет!

Короче я так понял ненадо после капиталки регулировать клапана

Здравствуйте головка была в прицизионе, замена некоторых клапанов, нужно ли регулировка?

Износ ролика, кулачка распредвала, перемычки клапана, оси коромысла. Вот тебе места увеличения зазора.

213 тыс в моторе менялась только помпа

Я полез первый раз около 200ста примерно на одну десятку был не тот размер, но на работу двигателя регулировка клапанов ни как не повлияла , сейчас пробег за 400ста думаю нужно ещё раз проверить.

Раз не нужно регулировать дак закрути на угад да так отдавай моторы

Денис благодаря вам много узнал тонкостей про камень. Пробег 370 т. км. Надеюсь не встретимся:)))

Служебный NEXT фермер. Забирал с дилера сам лично, прошёл 100 тысяч. На 5ом ТО настоял на регулировке клапанов. КАЖДЫЙ клапан был разрегулирован! Снова появилась тяга! Мотор замурлыкал как новый!А так каждый решает сам... Есть двое знакомых, тоже гоняли на "камнях". У одного 500 км клапана ни разу, у другого 750 регулировал каждые 100.....

Подскажите. На максусе контрольная лампа давления загорается при каком давлении масла? И еще вопрос, опять же на максусе, масляный фильтр перед установкой, следует заполнить маслом или нет?

На 3.8 один раз отрегулировал на 120 ткм и забыл , сейчас 420ткм всё норм.

Круто, молодец. разобрался в причине.

По букварю: некст евро 4 —регулировка клапанов каждые 150000 , а на евро 3—дилер говорил 120000.
На пробеге 300 тысяч и более , хорошо виден износ осей коромысел , в определенной части . Это в двигателе у которого не было регулировок клапанов со слов единственного хозяина.

Вот, один в один, про постскриптум, 570к пробегу и до сих пор находился на распутье, регулировать или нет. Про форсунки 100% процентов в точку почему не регулирую клапана. А про отломленные болты на крышке клапанов и их высверливание это другой вопрос. Спасибо Денису развеял мои сомнения.

Отпишусь по смазке ДТ. Перешёл на днях с двухтактного масла (дорого получается) на промышленную присадку BASF. Движок реально приятнее тарахтеть стал, потише, как будто его в шубу завернули.

Ещё одна причина избегать холодного запуска. Пластиковые материалы двигателя уязвимы при чрезмерном давлении масла.

На 230 тысячах пробега первый раз решил отрегулировать клапана, купил новые медные колечки под форсунки, прокладку клапанной крышки, манжеты форсунок. Но, какого же было моё удивление, что регулировка практически не требовалась, расхождение составляло в пределах 0.05- мм. по всем клапанами. Кстати прокладку клапанной крышки поставил старую, т. к. она оказалась толще новой. Машина 2010г. пробег сейчас перевалил за 300000, все родное, ничего кроме роликов, ремня, помпы не менял.

Добрый день подскажите давление на холостых оборотах 1.5 это мало?

Привет со Ставрополья! Денис дай бог тебе здоровья!! Семь лет как связался с камнем 2,8 и смотрю твой канал и скажу одно! Ни один не даёт столько грамотной информации по дизелю !!!

Я как механик промышленных и индустриальных дизелей (Volvo, cat, Cummins, Perkins и тд) , работа у меня по всей России, посмотрев этот видос- испанский стыд... Не дай бог вам попасть к такому мастеру как на видео.

Говно не мотор

Спасибо огромное. Думал по регламенту ехать на 150000 пробега регулировать. Теперь не поеду,не чего туда лезть 🙏

Без регулировки 420т, все хорошо. Видел ролик, гди мужик с бородой похожий как у Федэля Кастро грил что клапана надо на каменсе регулировать каждые 30т, каких только чудиков нет....

Благодарю Денис,,,,

Изменение зазора может быть по причине износа седла клапана (клапан подсаживается) и, как следствие, износа перемычки (клапан точит посадочное отверстие в перемычке). В документации по ремонту есть описание дефектовки данного узла. Раз уж говорить о грм, то неплохо было бы указать, что перемычки тоже надо проверять.
Кроме того, вследствие изменения зазора в любую сторону фазы работы двигателя изменяются.
Те, кто пишут, что проехал много и все норм, вы ведь не знаете своих зазоров в данный момент, не так ли?
Мое мнение: если не шаришь, не лезь (с этим согласен с автором), но если есть время, место и руки для обслуживания, то лучше делать так, как рекомендовано заводом - хуже не станет!

Это касается и камминз 3.8 ???

А как правильно их ставит эту бабочку оно вррде как то должна стоят по уму

Приветствую.Большое спасибо 🤝🤝🤝за информацию.

Блин, как глубоко и наблюдательно, силён!!!)

Не чешется не чиши

1200000, Лям двести уже, никуда не лазил. Подскажи пожалуйста Денис, капиталить готовиться или шорт блок? Сапунит не много уже

Спасибо за видео.