ЭлектроЖИГА. Самый дешевый электромобиль.

Вопрос как туда впиндюрить бензогену. Что бы кушало 2-3л на стоку😅 и от разетки не зависить

Давай электроофроуд на уазе. Эта железяка потяжелее жиги и трансмиссия более энергоёмкая в потерях и бонусом как всё это коротнёт в бродах😂

25 минут какой-то чуши

Для этого нужно полностью конструйровать совершенно новый лёгкий автомобиль без кпп и мостов, и этогт старого хлама, у вас весь КПД теряется практически на вес этого металлолома.
Под тому ваши умы с высшими образованиями не видят дальше носа, а изобретают попросту велосипед.

100км хода это зашквар а не разработка,
500-700км это вполне приемлемые цифры.
Студенты в гаражах собирают на коленке и то по 150км проходят😁

Переделайте мой jeep Cherokee XJ
Вот это будет интересно

Этот контроллер от Романтика, можно у меня приобрести

И где у него 8 тысяч циклов? Везде пишет 2 тысячи!

Планирую Самару электрифицировать, хотелось бы узнать будут ли проблемы с регистрацией да и с документами в принципе?

Как сними свизатся

дизлайк за покорёженную жигу :)

ЗЫ: а ведущему почитать про последовательные гибриды и рекуперацию, чтобы понять как инженеры "обманывают физику" )))

А еще спереди 2 мотоколеса по 5 кватт сделать и будет полный привод

Пакетнику из магазина не важно что через него пропускать переменке или постоянку,серебристая коробочка это не инвертор,а блок питания на 12 либо 24 вольта.

Хрень какая то ,она вообще ездит?

Кто-то о такой жиге мечтает.

Члень!

Как зимой быть?

Дичь

Чтобы увеличить максимальную скорость,(в данном случае), не коробку нужно менять, а главную передачу(редуктор заднего моста).

Такие умные и хвалитесь?! Но можно С одного обычного аккумулятора ездить без ограничений просто поставиш автомобильный генератор и бобойдетса очень дёшево. Ездить ( Без ограничений) !

На заднюю ось 2108 для драг рейса можно сделать

Можете использовать суперконденсаторы вместо аккумуляторов?

Дич то что воды много. Ни тестов ни реально полезной инфы! Реклама и всё!

Слишком много балтавни

Ксислотно-щелочной автомобильный?! вы бредите?!😂😂😂😂

Зб со своим ниссаном

Молодцы . Я считаю правильное направление . Во первых дешевле , проще , не нужны лишние электронные приспособления . Двигатели такого рода более мощные . Я учился на водителя и крановщика и из этого опыта у меня возникла мысля сделать дисковый синхронный электродвигатель . Суть такого двигателя : на одном диске расположены катушки где от каждой катушки провод идёт на механический контроллер . Крутишь контроллер и подаёшь ток на катушки по кругу . На противоположном диске устанавливаются магниты . Силовой двигатель можно поставить на инвалидную коляску .

Я заварил ! Отличный ролик 😁 !

Ну да дешевле... Куча барахла на 300-400к ещё надо изначально хорошую машину иметь под это дело и уметь это все устанавливать и настраивать или платить за это большие деньги специалистам, очень сомнительное удовольствие.

Хорошо было на бумаге да забыли про ГИБДД как оформить?

Блинь ты так много болтаеш .. из них понял только нужень и 80 кв .

Где ссылка. Блин много болтаеш

Друг подскажи название или продавца этих аккумов 🙏

Красавцы ребята!!!!!!!!!

Здорово👏✊👍 молодчаги отличная работа, информация так держать себя всегда🤝🤝🤝

На 1500 км куда на ней ехать?

Ах да, и ещё, ваш двигатель на воздушном охлаждении, но прикол в том что на вашем двигателе не имеется крылатых ответвлений, что ухудшает охлаждения вашего двигателя, так же вы установили коробку мешающую прохождению воздуха. Итог, двигатель работать будет но с повышенной температурой.
Рекомендую установить датчики влаги и температуры.

Что я думаю на счёт вашей идеи:
Щёточные моторы не так надёжны. И это между прочим факт. По мимо стирания щеток во время работы, что следует к их замене, так же необходимо учитывать силу зажима щеток об коллектор. Они должны быть зажаты с минимальной силой — если их не дозажать, то будут образовываться искры что приведет к нагару, — если же их перезажать, то щетки моментально износятся что также приведет к нагару на коллекторе. А нагар на коллекторе это не исправимый ремонт. Ведь это часть машины, вам придется менять якорь состоящий из колеторного узла и обмоток меди. Сам понимаете что это не дёшево для некоторых. Однако не спорю, что в сравнении с обслуживанием (капитальным ремонтом) ДВС этот вариант гораздо дешевле.
Стоит учитывать тот факт, что меняя токи в двигателе, не забывайте учитывать сечение обмоток меди и изоляционные свойства лака, который распологается обсалютно везде где только можно. Любое изнашивание этого лака приведет к короткому замыканию, что ведёт к сгоранию двигателя. Стоит не забывать так же про круговой огонь. Что может привести к возгоранию всего автомобиля в целом.

А теперь о главном, к чему я все это выше перечислел.
Почему же компании оснощают электромобили машинами постоянно тока без щеточно-коллеторного узла? Во первых, ресурс такого двигателя за счёт отсутствия щеток не изменяется (то есть его пригодность около 20-25 лет этот показатель является медь ), однако совершать обслуживание такого двигателя придется реже. Ведь там нечего менять. Во вторых такой двигатель ничем не сложнее обычного ДПТ с коллектором.
Единственный минус, такие двигатели появились относительно недавно, и наши заводы как в России, так и в других крупных странах только разрабатывают технологии по созданию таких двигателей. Хотя однако повторюсь, что конструктивно такой двиагетель будет даже проще в производстве чем с щеточно-коллекторным узлом.

Возможно вы отталкивались от стоимости модернизации автомобиля, что впрочем, правильный шаг. Однако не забывайте что не каждый механик шарит как открывать двигатель, как менять якорь машины, какими инструментами, зачем же там использовать маркер, и что самое главное какой зажим устанавливать под щетки, ведь он реально очень важен.

Двигатель постоянного тока с параллельной обмоткой возбуждения. Если это коллекторный двиагетель со сщетками, то дело плохо...

💫💫💫🌐🌐🌐🌐💫💫💫👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Даже из таких компонентов и то очень дорого получилось. Не обязательно брать донора. Есть bldc моторы уже готовые на 50квт. Ну в принципе в начале видео было 'вскользь', но всё равно нормальная сборка с переоформлением в ГАИ выходит под миллион. А значит никогда не окупится. Пока электронные компоненты так дорого стоят. Это не выгодно. И получается на данный момент самое выгодное установить газ метан.

А в этом что то есть, двигатель бесколлекторный дешевле в десять раз!

Ну ты утконос

Итак рентабельность - не рентабельно , даже если самому делать из б.у. деталей. Просто ради развлекухи.

как сделать Хонду Фит так, сколько будет стоить?

Безколлекторные имеют в разы выше кпд

Херню какую-то рассказывает. Если контроллер может сделать любой электрик из элементов на 10₽, тогда какого нюха заводской вы купили за 100₽?

Что за батареи и где купить как называется

Расскажу вам как больше никогда не платить за бензин, а только платить миллион каждых 3-5 лет за аккумулятор ;)

Предупреждаю!!! Моё мнение не имеет абсолютно никакого веса, я идиот который не обладает знаниями в этой сфере!!!
Можно же поставить пару баллонов с водородом и топливных элементов. Думаю что это могло-бы увеличить дальность хода. (балоны можно заправлять от плазменного резака. естественного не зажжённого)

Автор ты как Кличко, нихрена не понятно. Одну тему не до конца расказываешь и сразу на другое перескакиваешь