Risikofaktor Autopilot - Ganze Folge | Mayday: Alarm im Cockpit

Das weder die Fluglotsen noch die Piloten wußten dass die Flughöhe die der Fluglotse auf seinem Radar sieht vom Höhenmesser des Flugzeugs selbst stand (und per Transponder gesendet wird) ist wirklich erschreckend.

Es gibt keine analogen Höhenmesser und Horizonte mehr?

Die Vorstellung von kleinen Fehlern, die zu Flugzeugabstürzen führen können, verstärkt meine Flugangst zunehmend.😥

Der Lima-Unfal war das Ende der peruanischen Fluggesellschaft, Konkurs wegen Schadenersatzzahlungen. Ich weiß nicht ob es der Fall war, wahrscheinlich nicht, aber die Klebeabdeckung hätte signalrot mit Warnungsaufschrift sein sollen.

Im Grunde ging es aber garnicht um die digitalen Bordsysteme, der Unfall hätte auch in früheren Zeiten ohne Computer passieren können. Gut ausgebildete Piloten hätten damals aber höchstwahrscheinlich gewußt, daß das Versagen von Höhenmesser und Fahrtanzeige nur auf den Ausfall des Pitot-Rohrs zurückgehen konnte.

Im aktuellen Fall lag das Problem, wie oft heutzutage, bei dem "Psychologischen Block", - hier also der Fixierung auf die nicht funktionierende Technik, über die die Piloten nicht hinausdenken konnten. Das wiederum führte zu panischer Verwirrung und Unfähigkeit zu sinnvollem und besonnenem Handeln.

Außerdem war ihnen - und auch dem Fluglotsen -, offenbar nicht klar, daß die Nachfrage bei der Bodenkontrolle nach der Flughöhe sinnlos war, weil von dort keine unabhängigen Werte zu erhalten waren, da diese ja von der - defekten - Technik des Flugzeugs zum Tower übermittelt wurden. Ganz klar ein Ausbildungsmangel. Es fehlte am Wissen und Verständnis über einfache fundamentale Grundlagen des Fliegens und der Flugzeugtechnik!

Was hätten sie also tun sollen? Nun, das was Piloten der 1950er Jahre getan hätten: zunächst einmal den Landescheinwerfer einschalten, um eine kritische Höhe über dem Wasser erkennen zu können!

Dann auf mittlerer Höhe vorsichtig - ein Strömungsabriß kündigt sich an -, also Gashebel nach vorn und mit ausgefahrenen Klappen nach Hause schleichen, um dort nach Sichtflugregeln irgendwo (im Krieg wurde in solchen Fällen bei Nacht der Platz mit senkrecht gestellten Flakscheinwerfern beleuchtet) - "mit dem Hintern" (nach Gefühl) auch ohne Instrumente zu landen.

Kann man aber nicht, wenn man nur gewohnt ist Knöpfe zu drücken und zum hilflosen Nervenbündel wird, wenn mal was nicht funktioniert.

Antoine de Saint Exupèry wäre das nicht passiert, und sicher zahlreichen, besonders deutschen Piloten im Krieg auch nicht, wo kritische Situatioen zum Alltag gehörten, denn die hatten alle noch bei der Segelflieger-HJ angefangen.

Sage aber nicht nur ich, in einem dieser Crash-Videos sagte ein Unfallermittler, heutige Piloten sollten verpflichtet werden, in regelmäßigen Abständen Flugerfahrung auf einfachen Motorseglern zu sammeln!

Ich habe mittlerweile diverse Unfallvideos mit zusammengenommen über tausend Opfern gesehen, bei denen "Piloten mit langjähriger Flugerfahrung" , pardon, saudumme Fehler begingen:

- Beim Start die Klappen vergessen.

- Beim Landeanflug wegen fälschlich vermutetem Computerfehler irrtümlich auf nur scheinbar falsch anzeigende Instrumente geglotzt statt einfach aus dem Fenster zu gucken.

- Beim Anflug an sich nahen Wegpunkt (VOR) verfehlt, was kaum einem Flugschüler auf einer Cessna 150 passieren würde, dann auf der Computertastatur herumgetippt, zwanzig mit gleichen Anfangsbuchstaben auf dem Biidschirm, prompt einen falschen, weit entfernten (!) rausgesucht und angeflogen, das auch noch in bergigem Gelände, schließlich hundert Kilometer weg vom Flughafen gegen einen Berg geknallt; statt den Anflug erst einmal abzubrechen, oder sich überhaupt zu wundern, warum der ursprünglich nahe Flugplatz nicht spätestens nach zehn Minuten oder so auftauchte.

- Bei Kabinendruckausfall solange ratlos im Handbuch geblättert bis beide Piloten bewußtlos wurden, - statt erstmal die Sauerstoffmasken aufzusetzen

- Fehler beim Betanken nicht gemerkt, Quittung nicht gelesen und abgezeichnet und mit fast leerem Tank abgeflogen, dann Ratlosigkeit in der Luft beim Triebwerksausfall, - na usw. usw.

Ryan-Air fliegt aus Kostengründen auch gern "auf den letzten Tropfen"... 🙄😉🙄 Wer evtl. gern mal so einen leisen "Schwebeflug" nach Gran Canaria miterleben möchte?? Viel günstiger als Jochen Schweizer. 🎈✌️😁🎈🎈🎈

Diese Dokus sind so schlecht gemacht.

😮

Cirrus SR20 ?? Ich glaube nicht..

die Tragflächen manuell bewegen? Ah ja!

Neue Folge. Super. ❤ Ich schaue es oft.

Dass manche Piloten nicht die vollständige Funktion eines Autopiloten UND DESSEN Grenzen kennen ist schrecklich und an Ahnungslosigkeit nicht zu überbieten. Solche Piloten sollten eher weiterhin die Schulbank drücken..

Ich fliege selten aber ich liebe Fliegen

Krass 👀 da isn bisschen Video in eurer Werbung 🤐😂

Ich habe selbst bereit mehr als 15.000 Simulator Flugstunden...es besteht zwischen Piloten und Autopiloten ein immer engeres Verhältnis. Im Bruchteil einer Sekunde, muss ein guter Pilot entscheiden, ob er Manöver mit oder ohne Autopilot in Notsituationen fliegt. Das heisst man muss das Flugzeug besser kennen, als sich selbst...Respekt vor allen die in einer Maschine sitzen oder gesessen haben!

Vertraue den Instrumenten? Hat ja den Leuten im ersten Flugzeug nichts gebracht. Ist etwas widersprüchlich finde ich.

sehr detailreich und suuuper erklärt,so seh ich mir diese und weitere Folgen gern an.

Als das letzte Flugzeug landete, hatte ich nicht nur Tränen in den Augen, ich habe richtig geweint.

Ich dachte immer, dass Black Boxes tatsächlich schwarz seien.

Was ist mit dem Radarhöhenmesser? Hier hat die Besatzung leider nicht mehr auf den Radarhöhenmesser geachtet. Vermutlich wird das auch nicht gelehrt.

Keine AI und erst Recht Keine KI, darf ein Verkehrsflugzeug fliegen.

kann es sein, daß bei dem Aeroflot-Absturz die Begriffe Bremsklappen und Querruder verwechselt wurden?

Moin

Robert Piche 😎💪💪

Soll ich jetzt auf die Instrumente vertrauen oder auf mein Bauchgefühl?

Jetzt bin ich verunsichert. 😂

Ich kann nicht fliegen, aber selbst ICH weiß dass sich der Autopilot abschaltet, wenn man den Steuerknüppel bewegt/ nach vorne drückt. Es war absoluter Leichtsinn die Kinder auf den Pilotensitz zu setzen. Leider kostet dieser Leichtsinn vielen Menschen das Leben und hat viele Familien ins Unglück gestürzt 😢😢😢

Dieses Unglück erinnert stark an den Birgenair-Absturz im Februar des selben Jahres, damals gab es ebenfalls an einer B757 Probleme mit den Pitot-Rohren, die dort aber nie gefunden wurden, bei Birgenair wurden die Pitot-Sensoren während der wochenlangen Standzeit am Boden nicht abgedeckt und vermutlich von nestbauenden Grabwespen verstopft.

Wir lieben mayday , paradox es sterben fast in jedem fall so viele menschen😭 SEGEN AN ALLE 🙏

Völlig unverständlich, wieso es nicht analog mechanische Systeme gibt, die die wichtigsten Flugdaten selbst bei Stromausfall korrekt angeben.

Das ist ne Beech Baron und keine Cirrus SR20

Schneidet ihr nur noch alte Folgen zusammen 😢?

In diesem Fall hat der Kapitän den größten Fehler aller Zeiten gemacht.

Endlich wieder neue Folgen👍 Vielen Dank für‘s hochladen!

Strömungsabriss bei zu hoher Geschwindigkeit? Wem wollt ihr das erzählen? (Erste Episode).

Boeing 727?

Super Folgen, scheiss Gefühl beim nächsten Flug 😅

mein Gott 🙏 …… erinnert an eine umfangreiche alsauch durchaus erfolgreiche OP im Bauchraum eines Patienten . Durch anhaltende unerträgliche Schmerzen des Patienten — offenbart die Röntgenaufnahme : eine Schere , Pinzette oder Klemmen . 😱

Das hier ist gut für alle die meinen Piloten seien überflüssig und der Computer im Flugzeug kann alles machen.

Bremsklappen? 🥲😂

Toll , dass es neue Folgen gibt 😊

Reupload die Folge ist alt

Danke für den Upload!

Eeeeeendlich neue Folgen!!

Anfangs fand ich die deutsche synchro cringe
Aber ich habe mich dran gewöhnt 😅

Danke für eure tolle Arbeit🙌🏾

Boah endlich neue Flogen!!!😢😅❤

JAAA NEUE FOLGE

rip die leider alle gestorben sind 😢

Danke für die Folgen

Geil neue Folge

👌👌

Danke danke danke für die neuen Folgen 🙌🙏