Как работает парус и почему яхта движется против ветра

Спасибо.А,почему самолет может вверх ногами лететь?Там не простое обьяснение.Правильно Вы сказали,что в теорию лучше не лезть.
.

А как маленькие лодки без киля ходят ?

Как раз я тоже смотрю на ДР жены)

про молекулы хрень ,дальше не смотрел

То что вы сейчас рассказали, один в один рассказывают про то, как работает крыло самолета

Присоединяюсь к поздравлениям, любви, мира, добра!

Теперь понятно зачем нужен киль у лодки

Дело не в молекулах, а в уравнении Бернулли. На выпуклой стороне воздуху приходится двигаться быстрее, и поэтому давление меньше. Из за этого сила действует на парус с выгнутой стороны.

Спасибо, наконец-то мне кто-то объяснил, почему корабли могут идти против ветра

ниххххуя не понял, но очень интересно.

С Днём Рождения.)))
😉👍🎂🎁🥂 - (2023.05).

Скажите проще. Скорость воздуха на входе и на выходе, а также количество воздуха на обоих сторонах паруса (крыла) одинаковое. Выпуклая часть паруса (крыла) длиннее, поэтому из расчета на единицу поверхности выпуклой стороны будет приходиться воздуха меньше, поэтому и давление на выпуклой стороне меньше.

Видео не смотрел. Угадаю: галсами? Против ветра то идти нельзя но задавая направление килем можно задать нужный курс, даже если он под углом к ветру.

Ветер дует не в любую. А согласно закона подлости ветер в харю

ппц. вот нафига встраивать поздравление в обучающее видео?! как буд-то кому-то интересно то когда у жены автора день рождения.

Мужик напрягался-напрягался, но всё равно ничего не понятно

Все положительные отзывы о хорошем объяснении, особенно про часть с Подъемной силой, это же сарказм, да?

С запозданием присоединяюсь к поздравлениям )

Хорошее видео и материал. Вот только не понятно, как фрегаты 100 пушечные, на палубах выше ватеолинии, у наших историков ходили протич ветра с прямыми парусами? Как флипперы ходили, как воевали парусные флотилии, у каждого был свой попутный ветер? У фрегатов не было киля, да и перо руля стояло в неудобном месте. Не понятно, где брали водный поток на перо руля, когда нет хода относительно воды, для манёвров, отхода и захода к стенке порта, для постановки и снятия с якоря? Может поясните? У вас такой опыт в парусном мире, зарание благодарен.

Даже не знаю, как можно было лучше объяснить. Спасибо большое

Огромное благодарю тебе и твоей половинке.Вы молодцы,делитесь нужной информацией.Я взял второй урок яхтенга,впечатляет.😳🙄😁🇮🇱👏👍

Звук не очень, а так лайк и подписка

А можно вместо маленьких зигзагов, делать один большой? Если углы прямые, то растояние одно и тоже, и не надо парус перекидывать постоянно.

Сильно в дебри.Но все равно лайк,все понял

По сути, та же самая аэродинамика

Палец вверх 👍👍👍

Теперь внимание вопрос, если сделать парус жёстким, расположить как в примере, но прямым, а не в форме крыла, яхта будет двигаться? И если да (а это именно оно), то при чем тут крыло?

С опозданием в 2 года! Я не виноват, это ю тюб. Поздравляю!

Мужик, объяснения не твоё. Я хз шо это за люди которые пишут спасибо, но так галимо смешать всё в кучу надо уметь.

Хорошее видео. Понял как летает дельта план.

называйте вещи правильно - выпуклая сторона и впуклая сторона

вот бы пары физики были такими

Спасибо!!!Круто)))

Желаю твоей жене по играть на моей флейте

Умньій автор! Хорошо обьяснил

лайкос за поздравление

Не знал раньше, что есть яхты с изменяемым положением киля. Спасибо.

Спасибо, очень полезно!

А я-то думал, что разность давлений под и над крылом создается за счет разности скоростей потоков воздуха, по закону Бернулли, а не из-за большей концентрации молекул - ведь поток разбивается о кромку крыла поровну.

Непонятно объяснил про парус. Не буду твою девушку поздравлять.

про киль как то не понял.... много шверботов ходят галсами против ветра, без киля, а имея максимум груженое дно.

Абсолютно не верно. У подъёмной силы две составляющих, одна закон Бернулли, который автор разъясняет, и который, как раз в парусе не работает, а вторая, сила возникающая из-за "угла атаки", которую автор как раз не раскрывает. Кстати для информации спортивные самолеты имеют симметричный профиль крыла и не имеют той самой подъемной силы, которую вы описываете, и как и змеи поднимаются, за счет положительного угла атаки. Вы сами нарисовали, что пока парусу не придадите угол атаки, сила не возникает. Поэтому приводить пример с самолетным крылом не корректно, т.к. на классическом самолетном крыле подъемная сила будет при нулевом угле к ветру, и даже при отрицательных углах атаки, парус же при этих режимах или флатерит, или выворачивается и дает тягу в другую сторону. Дело в простом угле к ветру.
Яхта пойдет против ветра, если вы плоскую фанеру прикрутите к мачте, под правильным углом? Пойдет! Тогда зачем вы путаете народ и приплетаете сюда аэродинамический профиль и закон Бернулли? Хотя закон конечно же работает, но по другой причине.

Уважаемый автор, для движения против ветра парусу не обязательно быть крылом. Если уж теоретизировать, то вы должны понимать, что достаточно прямого паруса, который должен быть наполнен ветром, т.е. иметь тягу. В качестве доказательства можно условно привести Кайт. Движение против ветра складывается из двух углов: угол паруса к ветру и угол корпуса к тяги паруса. Если сумма этих углов больше 90 градусов, то судно пойдёт против ветра. А дальше включаем перфекционизм, чем меньше паразитирующих явлений, тем острее курс. И подъёмная сила паруса-крыла, лишь увеличит этот угол.... как-то так)))).

Лет девять мне было и я собрал к весне кораблик как настоящий . Нашли большую лужу и о чудо . Кораблик мой пошёл против ветра . Мои друзья как и я ввпали в осадок . Чудо было в косых парусах и киле .

и заодно про киль яснее стало. всегда думал, что киль яхте только для противовесе нужен)))

спасибо большое)))стало всё понятно)))долго мучался вопросом как ходят под парусом против ветра)))теперь всё ясно)))спасибо)))успехов))))

Очень познавательно. Давно хотел разобраться, как это все работает. Единственное замечание - крыло работает гораздо сложнее. Байку про то, что поток разделяется на передней кромке крыла и соединяется на задней, давно пора забраковать.

Присоединяюсь к поздравлениям.

Парус и крыло самолёта - это разные вещи