Расход масла Хёндай Солярис с пробегом 150 т.км. Видеоэндоскопия двигателя и катализатора.

Запатевшие клапана. Это начала конца сальников клапанов.

😂лецте хорошее масло сука не экономьте и выкидывайте каталик и правельно прошивайте у меня пробег 250000 т. всё норм

оооооочень сомнительное видео. я бы в это не верил.

Где ты и твое видио были раньше?! Вырезал кат га 120.000 он был очень неплох. Вварили пламегас и прошили, теперь масло жрет писец.

Если валит дым с маслозаливной на холостых, хана поршневой? Солярис 1.4 акпп 150.000, кат удален.

Обычно задиры в головах.😂

Можно раскоксовывать, а можно не раскоксовывать. Можно капиталить, а можно не капиталить. Почему масложор (сколько?) - не понятно. Реклама эндоскопа

Солярис 1.6 2012 г.в, на пробеге 180 тыс сгорел канализатор, машина встала, удалил каталик, установил пламягаситель,прошивка евро2, начался дикий жор масла. До всего произошедшего - ни капли от замены до замены

Как только услышал, что кат движок не убивает, сразу лайк подписка. Киа сид G4FG 230 000 км, всё родное, всё на месте, прошивка сток. Масло не жрёт от слова совсем, 5w40 а3в4. Тьфу тьфу тьфу, замена 5-8 тыщ км.

Задиры в первую очередь в голове! Третий кореец, все с новья брал, пробеги за 200 в трейд-ин брал новый, у третьего, ещё мало,никаких проблем! А не в корейцах есть эндоскопия? У кореша мазда СХ-5, 2,0л, на 60 задиры,как вы их называете. И как вы узнали пробег,у этого двигателя? По одометру? Со слов перекупа? Или сам авто,по секрету шепнул? Если,уж, подходить по чесноку, надо первого владельца (адекватного) и на его авто осмотреть. Нормальный движок, не хуже,и не лучше своих собратьев, более именитых фирм. Послушай двигатель CFNA у Полика. А это VW, ему всё прощаем.

Систему вентиляции проверить надо, под крышкой клапанов вылизать очистителем карбюратора все до состояние нового, клапан вентиляции газов на крышке клапанов поменять.

В ролике не хватило, хозяин машины раз рассказал что есть жор масло, так мог и рассказать сколько жрёт и какого масло жрёт, ну это как минимум, а так бы и о харакере эксплуатации авто и т.д, ну всё равно было интересно посмотреть!

Моя 2012г 1.6л,пробег 217000км,кат на месте,масло подливаю 1л на 8тыс.км.У знакомого 2016г,мотор 1.4л,пробег 392000км,кат заменён на пламягаситель.Эти моторы ходят долго,по 500тыс и более,что тебя так удивило на 150 тыс.я так и не понял.Может ты смотришь моторы со скрученными пробегами?На них завод изготовитель давал гарантию 180тыс.км.Они в такси выхаживают больше 500тыс.,на говномасле и заменой раз в 12-15тыс.км умник.

Масло лить в соответствии с допусками в инструкции и никаких раскоксовок не надо, мотор кони может двинуть, любой мотор.
А кат думаю начал страдать из-за угоревшего масла, которое наверняка под этот мотор не подходит, опять же документацию к авто народ редко читает, советы соседа куда лучше заходят

А расход масла конкретно какой?

месяц назад продал киа рио 19 года выпуска 1.6 акпп с пробегом 183 ткм автомобиль проработал весь пробег в такси внутри города в комфорте то есть летом климат постоянно работал стояло гбо. в двигателе масло кикс ж1 вязкость 5на40 замена каждые 10 ткм но на пробеге 60 ткм лопнул кат и я его удалил естественно. в акпп масло кикс менялось каждые 50 ткм.все менял сам! так вот зачем я все это пишу. перед продажей объездил много автосалонов и в том числе два раза машина была в карпрайсе в одном салоне тоже смотрели цилиндры я присутствовал и убедился в том что движек в отличном состоянии задиров нет и масло не ел от слова совсем это и подтвердил мастер который смотрел авто! акпп без пинков рывков и других признаков износа. мое мнение это отличные автомобили с ресурсными агрегатами. НО!!!! за этими агрегатами нужно ухаживать и вовремя обслуживать .пы сы. у товарища рио на акпп в такси прошла уже 350.ткм и никаких проблем!!!

По- старикОвски ездит - вот и результат.

Сказки не расказывай..моторы 1.4--1.6 гамма никогда не задирает..у них большие тепловые зазоры с завода,задирает в основнм 2--2.2 литра..это уже даже дети знают...знаток задиров..!!!

каталики не убивают эти моторы...убивает их тонкие стенки цилиндра и сам алюминиевый блок...
из за своей конструкции и мягкого метала он от перепадов температур в основном в мороз идет искревление металла...а так как это алюминий его быстрей корежит и искревляет...и поэтому меняется геометрия цилиндров...и задирает поршни и цилиндр

Отсутствие города,трассовый пробег,плюс пуски двс в гараже(моё предположегие) исключили пуск зимой при критических темпиратурах!
Спасибо,удачи🤝