КамАЗ К5 Neo покажет новый двигатель 910.50 | Новости с колёс №2345

Когда нибудь заменят эти будки для собак , запихать тех кто их выпускает и катать пока мозги не встанут на место.

2/100 в своём уме там

Не удивляет что КамАЗ получает такие прибыли, такой шлак и по таким ценам, конечно будут прибыли.

Хочется надеяться, что своё там по максимуму, но почему-то то уверен, что всё китайское

Ура товарищи!!!!!остались остатки и все. Лошадей готовьте ……

как это 2л. на 100 км.?

КамАЗ мощь!

Опять лапшу вешают 🤣😂🤣

Дайте цену как у китайских производителей и будет счястье

Какая я то чушь сложности в штамповки и отливке деталей зато они смело меж сервесный интервал увеличивает до 150 тысяч км. Ещё и экономия топлива на 2литра, видимо эти камазы совсем печально продаются и чтобы хоть как то удержать клиента вбрасывают беспонтовую инфу

Пис..ть не мешки тягать. Опять из бюджета трилиарды потянут. Карьерные самосвалы уже видели , малолитражками завалили. Теперь найэпут снова.

Капиталю мотор Cummins второй раз 4 ISBE. Первая капиталка была на восьми тысячах моточасов, в 2016 году, сейчас пошёл антифриз в масло/не перегревали/на 15200 м/ч. За..ал этот Китайский Cummins! Машина спецтехника с гидроманипулятором. В принципе КамАЗ уже зае..л, есть один МаЗ в организации, уже как глоток свежего воздуха, с рядной ЯМЗ шестёркой. Пахарь-трахарь!

Пока Когогин возит глушители из китая - нихера у нас не будет

Вот на КАМАЗе руководство работало и это видно, а вот на автовазе видно собирались и дальше продавать старые модели

Пользуется стабильным спросом, так как другого ничего гового не дают

Нет горячей штамповки? Я конечно не понимаю ничего, не спец, но за 20 лет, за которые Китай вырос технологически и преодолевает пуберта́тный период, можно было хотя бы кабину свою смастерить, да хр.ю.н с ней со своей, допускаю что не выгодно, у тех же Китайцев своих тоже как бы нет, но локализовать, штамповать то научиться можно было... или не?

Камаз молодец! Не то что некоторые горе-бизнесмены...

Такой бред сивой кобылы, КамАЗ - китаец стоит 12мл, а Ситрак китайский стоит 7мл ! Так смените же тех кто регулирует цено образование. Если нормальную машину за адекватные деньги сделать не могут.

КАМАЗу надо делать движки с 500+лошадиные силы

Дешёвая спецовка.

Лучше б Камаз показал СВОЮ НОВУЮ МАШИНУ, а не это авно, собранное ногами!

Это что в стране и не осталось горячей штамповки! Нужно так было развалить! Китай типа поможет? Вы серьезно? Нужно делать полный цикл производства! И самого высокого качества!

Как же зае... Этот ваш к3 конечно пользуется это говно спросом ее покупают организации которые плевать зотелет на комфорт водителя

Увеличение интервала до 150т . Пипец сказочники не одно масло больше 30-40т.км не ходит, давно доказано а КамАЗ гнёт свою линейку уже не 120 а 150 т.км как оно должно выхаживать не понятно.

Что надо возить чтоб к5 по такой цене купить ?

Это хорошая новость !

Чудо 19 Века.

Скоро фуры будут таскать упряжки лошадей ! А лучше инженеров запрячь - может мозги лучше заработают !

Да че вы трындите .китайский мотор будут городить

КАМАЗ достойно выдержал удар. И даже начал расти. Вообще, руководство молодцы хотя бы тем, что не слили совсем в ноль прежние достижения и положение, и смогли найти выход. Плюс минимальная кооперация с зарубежными компаниями. Всё-таки есть профит в том, чтобы иметь в своей стране способность полностью собирать машины, пусть даже ниже поколением. А КАМАЗ и актуальные модели смог сохранить. И хоть пришлось провалить планы по выпуску в нынешнее время, в будущем есть гарантия, что продолжим видеть производство. И ведь смог выделить усилия и ресурсы на запуск несостоявшегося завода Рено, где возродили Москвич. И вот насчёт него очень интересный вопрос - люди ругают власти и руководство завода за выбор модели - почему не собственная разработка, стибрили Китай. А почему нет? Видели условия продажи завода - через 6 лет Рено может выкупить обратно. И как представляете ситуацию - приходит Рено через лет 4-5 и что видит? Что завод уже полностью адаптирован под Москвичи оригинальной разработки. Всё обратно переделывать. И ещё - производственные линии заточены под модели Рено. Просто прописать туда другие модели непросто. Надо по сути переписать их. Лучше не трогать до поры до времени и заниматься сборкой - так хоть коллектив сохранить можно и как никак работать предприятие будет, а не стоять заброшенным, а любое заброшенное производство через год уже имеет сложности в запуске. Конечно, это не оправдание, а констатация. И если во время сборки Москвич 3 завод не придумает свой модельный ряд для запуска в производство через годков 5 - я его руководство не пойму. А вот что делает АВТОВАЗ... Ха-ха, смех и грех. Честно, слишком предприятие поверило в кооперацию. Никто другой из наших так не делал, как АВТОВАЗ. Я с нарастающей тревогой наблюдал за тем, какие решения принимаются на заводе год за годом. И вот когда рубануло - а это было просто неизбежно, решали обстоятельства - и производство посыпалось. Начались проблемы. Насчёт Уаза вообще молчу. Если они свой Патриот потихоньку грохнут, то вообще останутся с буханкой, головастиком и козлом. И превратятся в предприятие казённого типа, только для предприятий с госучастием, госструктур, и тех частных компаний, которым Газель и Газон вдруг не по карману, плюс те немногие, что купят УАЗ для рыбалки и охоты месить грязь вдали от цивилизации. Завод станет депрессивным. ГазАвто как глоток воздуха для коммерческого сектора. Для России на самом деле большая удача, что КАМАЗ и ГазАвто смогли поделить рынок без борьбы "останется только один". Ведь Урал и Зил полегли в этой борьбе как раз по причине пересечения интересов - Зил проиграл ГазАвто, Урал - КАМАЗу. И если Уралу применили дефибриллятор, и он ожил, то Зил просто в анабиозе. И почти умер. Если его смогут оживить - это будет одно из чудес. Жаль Зил - старейшее предприятие, корни из самой Российской империи тянутся. ГазАвто смог и за это огребает сейчас славу. А с ним - пристальное внимание. На самом деле, я бы призывал не только скупать его продукцию, но и тщательно следить за его качеством и регулярно тыкать палкой, чтобы не застаиваился и не дай бог не превратился в УАЗ. Автобусы неплохо себя ощущают и тут опять впереди всех ГазАвто, правда, в сектор больших автобусов он не влез и кажется, это только хорошо. Иначе он бы и НЕФАЗ с ПАЗом прикопал. Кстати, НЕФАЗ под КамАЗом ходит. Может, поэтому не полез. Ведь и КАМАЗ не лез туда, где его не ждут на ГазАвто. Хотя КАМАЗ начал делать Компасы - а это атака на позиции ГазАвто. Ну не воспринимать же Головастики от Уаза всерьёз. Хотя УАЗ на базе Патриота пытался и пытается - да где там. Тут и КАМАЗу придётся плохо на поле коммерческого транспорта, но у того есть имя и какая-никакая, но репутация, так что УАЗу без резкого, радикального слома нынешней траектории развития придётся щи лаптями хлебать. И как же хорошо, что у нас есть производство тракторов и сих. Что Питер, что Ростов могут похвастать специфичным производством. Причём Питер может брать числом, Ростову приходится силами одного Ростсельмаша биться за рынок, но зато какого Ростсельмаша. Такой и Москве пришёлся бы ко двору. Есть ещё остальные, но... Там всё гораздо уже в плане линейки продукции. Тот же Челябинск. Кто его сейчас видит? Он ужался как только смог, ушёл в производство не самых востребованных моделей. Но, кажется, неплохо там себя чувствует. Мотоциклы делает Урал, и ещё пяток предприятий, но там не помню названий. А, вспомнил Веломоторс, они не только велосипеды делать умеют. Но там своя атмосфера у них, и им в ней хорошо. Вообще, из всего спектра типов автомобилей и прочей самодвижущейся техники самый пострадавший сегмент одновременно и самый массовый. Парадокс, но легковой сектор в России взял больничный. Единственный из всех. АВТОВАЗ болеет, ГазАвто закрутил историю с легковым сегментом и возвращаться не хочет. КАМАЗ туда сунулся лишь потому, что попросили. Да, он сам захотел, представляя Каму. Но он видел свой заход туда не так, как сейчас. Москвич ожил, но он как больной под капельницей - уже не в коме, но и будет ли ходить - посмотрим. Ах да, Иж... Но о нём ничего нельзя сказать.

Пусть в жопу идут с такими ценами, лучше китайца взять(локализованный ман) на 5 лямов дешевле. Надеюсь он убьёт это недоразумение под названием Камаз. Убытки терпят они, а восполнять их им должны мы видите ли.

Вот! Вот так🤗

К 4 значит устарел, а К3 в самый раз?!? Далбоёбы!!!

Камазовцы лучшие, так и продолжать, ещё легковушку нам пожалуйста

То по трассе ехал на равне с иномарками а теперь будет пердеть как совецкий камаз 40км в гору чёрным дымом

И все получилось. Нихрена у Вас не получилось. Качество оставляет желать лучшего. Старые камазы ходят лучше новых.

К3 Этого работягу пригонял из Иркутска в Братск 9 лет(с новья)назад. Мусоровоз. Горе водители его и жгли, и перегревали - 2023 год - работает! К5 Этого комфортного монстра побаиваюсь. Глюки присутствуют везде. Но это мой личный случай. У моего знакомого К5 3 года в работе. Отзывы водителей только на 5+ из 3ёх допустимых.))

Горячая штамповка - это холодное литьё?

Вперед Камаз! Сила💪

Прикольные менеджеры, на 70 или 80%, так на сколько? Или когда цену в два раза поднял то какие то 10% это херня?

Как всегда реклама хорошая чтобы брали грузаль, когда начнется эксплотация тогда и начнут сразу же вылазить болячки.

Национализировать? Значит воровство это норма теперь?

Ну когда же К3 уйдёт в историю, ну невыносимо на них работать, кабина на прямую прикручена к раме или хотя бы поставили на пневмо баллоны. У них они есть, но ставят только на самосвалы. А на остальные значит не надо? Позвоночник просто ох..евает. Каждый раз за рулём проклинаю завод и сжечь его хочется.

КАМАЗ, молодцы ребята, так держать!
Теперь ещё и военные заказы валом
попрут, так что КАМАЗ будет на волне успеха!
Ну ,а с кабиной К-5 и рядной шестёркой 13.0 , Какогин просто настолько чётко обул т. н. «партнеров» в лапти, что еще долго будут вспоминать и желчью исходить. Не хотят по честному и по хорошему, значит будет по нашему!
Просто красавчик, знай наших!

Отдельно вопрос к команде напишите что вы имеете ввиду под словом "русофобия" ? И является ли критика родной страны от граждан России по вашему "русофобией " ?
Если критиковать действия направленные на уничтожения экономики России это тоже русофобия?

Сраный Либхер!! Что рэно не давало развивать автоваз,не удивлюсь,что и в других отраслях тоже самое

2 литра на 100 км?)

Отличная новость!